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  ID.6 CROZZ)的最小转弯半径仅为5.2米，根本原因在于MEB纯电平台下前机舱内空间得到了最大极限的开释，因此在前轮拱内可以得到更大的空间来包容车轮的滚动，尤其在多弯的上路上，这样设定的优势也变得更杰出。此次试驾的路程超过了300公里，其间成都至雅安段根本都是高速路段，ID.6 CROZZ在BMS电池办理体系的协助下，实践行进路程与表显续航简直相同，这关于遍及“虚标”续航的大多数电动车，能有这样的体现实属可贵。值得一提的是，ID.6 CROZZ搭载的固定齿比单速变速箱，日常驾驭中在D挡下简直感觉不到动能收回，但当调理到单踏板形式的B挡后，动能收回功用也会“火力全开”。

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