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1、专门问题综合说明Special Topics第9卷208年1月，建筑机械徐硬化、林家权(安徽叉车集团工程)叉车以动力方式，内燃机和电动叉车、内燃机车作为引擎动力，电力强，对道路的要求低，用途广，但引擎对柴油、汽油、石油液化气体等燃料在世界环境污染问题日渐严重的今天，环境恶化已成为制约经济发展、损害国民健康的主要的因素。为保护大气环境，各国制定了相关排放法，限制废气排放，内燃机的生产和销售也受到限制，特别是发达国家的环保性更高。1相关排放标准状态叉车属于非公路工业车辆，其排放的好坏主要根据发动机排放控制情况的优缺点。在非道路用发动机排放控制中，美国国际启动的最早的欧盟、日本紧随其后，中国的非道
2、路用车辆排放标准也进入了目前的实施阶段。1.1国际非公路车辆排放标准现状美国EPA (EPA)于1994年公布了除机车、船舶和地下矿山设备外超过37千瓦的非公路柴油开发动机的第一排放标准第一阶段第一阶段。按照1996-2000年发动机规格，分阶段实施第一阶段标准，NOx和颗粒物排放量分别比未采用排放标准时减少了31%，60%。自第二阶段(2000-2006年)以来，计划在2006-2008年阶段执行37-560千瓦起动机的阶段，与第一阶段相比，分别降低NOx和颗粒物排放量60%和40%，执行2011-2014年阶段(临时阶段和最终阶段)欧盟的第一个雨道移动机器排放控制标准(命令97/68/EC
3、)于1998年2月27日发布，第一个步骤在1999年执行，第二个步骤在2001-2004年根据引擎功率逐步执行。目前正在实施的第三阶段分两个阶段进行。阶段1(阶段 a)仅包含气体排放物，2005年12月31日至2007年12月31日，与阶段2下限相比，NOx排放量减少了30%。阶段2(阶段 b)处理颗粒物排放，预计在2010年12月31日至2011年12月31日之间实施，与阶段2相比，颗粒物排放减少了约90%。阶段从2014年开始实施。目前，与柴油叉车相关的最具代表性的国际排放是表1和表2所示的美国EPA (EPA)和欧盟(EU)非公路车辆柴油机排放标准，与汽油叉车相关的排放标准是美国EPA
4、(EPA)非公路车辆大型(19 kW以上)点火引擎排放标准。1.2中国的非公路车辆排放标准现状我国首次用于非公路发动机排放控制的排放标准是2003年4月1日公布的两个北京区域标准DB11/1842003 非道路柴油机排气可见污染物限 值及测量方法和DB11/182003 非道路柴油机排 气污染物限值及测量方法。该标准是2003年1月和2005年1月的实施时间，相当于采用了欧洲第一阶段和第二阶段的排放限制。目前我国实施的GB 208912007愿景也是内燃机排放标准及国内叉车遵守现状！摘要：以发动机为动力的内燃机叉车，排放的好坏取决于发动机的排放控制情况。介绍了国际和中国的非公路车辆排放标准情况
5、，其中显示了欧美非公路车辆用柴油机排气工艺表和GB20891-2007标准中规定的非公路移动机械用柴油机排气污染物排放限制及执行日期。安装在叉车上的引擎也代表着一定要满足引擎类型批准的特点。进气压降不应超过形核引起的发动机规定压降。排气背压不能超过已批准为类型的发动机规定的背压。介绍当前国产叉车的合规现状。关键词：内燃机叉车；排放标准；现状者介绍：徐京华(1964-)，女，安徽人，首席技术人员，学士，专业方向是叉车设计。1特殊问题摘要专业问题摘要Special Topics工程机械第3卷2 0 8年1月额定净电力Pmax /kW排放限制/(g/(kwh)COC noxhc noxpm 130Pmax5605 . 01 . 39
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