中国发展绿色物流有三个态度，一是尚空谈，重理论，讲原则，无方法，理论和原则飘在天难以落地，谈的头头是道，理论貌似高深，但就是不知道怎么落地实施。二是很多的企业喜欢戴“绿帽子”，只重视宣传，也投入资金做点表面文章，但没有系统的方法措施，不注重市场机制，缺乏可持续性，只是把“绿帽子”戴起来了，起到了宣传效果。三是注重落地实施，制定绿色物流行动计划，研究落地实施的重点措施，制定绿色物流发展的路线图，注重绿色发展的可持续性，实实在在做事。
基于落地实施的宗旨，十五年来我们聚焦绿色物流，开始全球调研，总结归纳各国政府及行业推动绿色物流发展的成功经验。主要有：调研欧盟Citylog城市物流工程绿色物流新模式；日本绿色物流国家政策与资金扶持模式；美国Smartway与超级卡车计划；亚洲清洁中心绿色货运计划、中国交通部组织的绿色货运行动计划等等；
我们在全球调研绿色物流发展措施与方案的同时，还检索查阅了大量专家文章，感觉大多数都偏于理论缺乏落地实施方法，我们也调研了国内很多企业，发现企业创新了非常多的绿色物流发展措施，创新了很多绿色物流技术与装备，创造了很多绿色物流发展新模式，但企业未来的发展绿色物流都偏于自己领域与特长，措施方法存在零碎不成系统，要求我们总结归纳。
在全面调研基础上，通过总结归纳，我们全面系统的提出绿色物流的解决方案，重点措施和市场机制。
在商务部流通司等有关部门指导下，2013年我们第一步提出中国绿色仓储与配送行动计划，这是中国第一份全面系统的绿色物流具体行动方案。围绕这一方案我们从始至终在努力，不断在实践中总结经验，进行完善和提升，并再回到实践中去检验。
近年来，我们发布了关于绿色仓储与配送、城市绿色物流、绿色货运、快递绿色包装等方面系列调研报告10多篇；发表过介绍Citylog、Smartway、超级卡车计划、日本绿色物流政策与资金扶持、美国绿色物流市场机制、中国绿色物流重点措施、中国绿色物流技术装备、中国绿色物流发展路径等方面文章数10篇；
自2010年前后我们就开始组织以绿色物流为主题的物流活动；2014年开始我们正式组织每年一届的中国（国际）绿色仓储与配送大会，邀请国内外专家与会，目前已经成功召开了8届大会。围绕我们提出的中国绿色仓储与配送行动计划及其在实践中推进效果，近10年来我们研究制定了《绿色仓库要求与评价》、《绿色仓储与配送要求与评估》等重大的基础性标准，其中《绿色仓库要求与评价》慢慢的开始全方面实施，并列入了发改委《绿色产业指导目录》、中国人民银行等权威部门《绿色债券支持项目目录》、得到了国际权威机构GRESB国际评估体系认可，截止2022年3月获得“绿色仓库标识”库区超过286座。
围绕绿色物流发展中绿色物流技术创新与应用，我们发布了中国绿色物流技术与装备指导目录，组织了企业测评与产品申报，发布了两期中国绿色物流技术与装备推荐产品目录，得到了企业普遍欢迎。
全面梳理物流链路，我们大家都知道，物流碳排放和污染物排放重点在物流作业环节，因此物流作业环节绿色化解决方案是重中之重；其次，物流是实体物理网络，物流枢纽与物流节点的仓库系统绿色化也很重要，所以我们把物流设施绿色化解决方案放在第二位；第三包装是物流的起点，无包装就没物流，物流包装是贯穿物流全链路，并在最终目的地往往需要废弃，带来非常大固废垃圾，慢慢的变成了社会关注焦点，所以我们把物流包装绿色化解决方案放在第三位；最后，通过运作与管理模式创新，能提高物流效率，提升物流资源利用率，从而大幅度节能降耗，推动物流绿色化发展，所以我们把物流管理绿色化创新解决方案作为第四个解决方案。
物流作业绿色化是绿色物流最重要的领域，物流作业中带来污染与碳排放的主要是物流技术装备，包括仓储自动化设备、物流分拣设备、搬运装卸设备、起重输送设备、运输车辆、货运装备等等。全面系统的调研梳理各类节能降耗的物流技术装备，推动企业采购和更新节能设备与车辆，是推动物流作业绿色化的解决方案
解决方案：在调研分析与测评基础上，分门别类的系统梳理绿色物流技术装备，总结出了在物流领域有着非常明显节能降耗的技术设备有五大类共二十多项，按此分类面向企业全面征集绿色物流技术装备与产品，发布绿色物流技术装备产品目录，与国家几大部委等权威部门发布的《企业绿色采购指南》对接，推动绿色物流技术装备全面应用与推广，推进物流作业环节的绿色化发展。
：根据《企业绿色采购指南》要求，在商务部指导下，中国仓储协会在全面征集具有明显节能降耗效果的绿色物流技术设备，发布了两批《中国绿色仓储与配送技术设备推荐目录》。在此基础上，我们还将实践中取得成果标准化，纳入国家绿色物流重要标准《绿色仓储与配送要求与评估》之中。
：围绕物流基础设施，通过制定物流基础设施绿色化的要求与评价标准，全面推动绿色物流基础设施的标准认证，推动物流基础设施的节能、节地、节水、节材，开发和充分的利用新能源，达到仓储设施绿色环保要求。如：制定《绿色仓库要求与评价》标准制定《绿色物流园区要求与评价》标准等。
落地实施：仓储设施是最重要的物流基础设施，通过制定《绿色仓库要求与评价》标准，推动仓储设施的节能、节地、节水、节材，开发和充分的利用新能源，达到仓储设施绿色环保要求。根据这一原则，我们通过标准先行、实施宣贯、引领企业规划和建设绿色仓储新设施，推动企业对旧有的仓储设施实现绿色化升级改造，全方面推进了中国仓储设施绿色化。《绿色仓库要求与评价》标准2017年5月正式实施，2019年列入国家发改委《绿色产业指导目录（2019 年版）》，2021年列入中国人民银行、发展改革委、证监会联合印发的《绿色债券支持项目目录（2021年版）》，并得到了国际评估体系GRESB的专业性认可，与住建部“绿色建筑标识”和美国绿色建筑协会的“LEED认证具有同等效力。该标准广受企业欢迎，成为物流公司绿色环保加分。截止2022年3月，获得“绿色仓库”标识的库区共有286座，总面积约2110万平方米。
物流包装涉及到物流所有的环节，包括产品包装、搬运包装、运送包装、快递纸箱塑料包装等，物流托盘、托盘箱、仓库笼、物流箱等都属于物流包装范畴。电商是商贸流通重要形式，对着电商发展，电商物流配送包装垃圾慢慢的变多，已成为社会焦点。2021年中国电商包裹超过1000亿件，商品层层包装带来胶带、塑料袋、纸盒、纸箱、泡沫填充物等大量包装垃圾，慢慢的变成了严重的社会问题。据估算产生包装垃圾超2100万吨，可摆满近150万个足球场，使用的包装胶带都可绕地球2200圈以上。
一是推进减量包装：可以减下来的包装物坚决减下来，这是最环保也应该是最优先的政策；
二是推广循环使用包装：不能减下来的包装，可通过包装物循环使用，大幅度减少包装物垃圾；三是包装材料的循环利用：对不能减量，也不能采取循环使用的包装物，要采用能循环利用的包装材料，如纸箱等，便于包装废弃物的回收再利用。
：电商快递大力推进无快递包装行动计划；B2B物流大力推进物流包装物循环共用；
通过管理创新，推动绿色发展，重点在于物流资源共享共用，物流能源智慧管理与优化，提升物流效率。信息技术是推动物流管理创新，实现绿色发展的重要方法，资源共享、提质增效是物流绿色发展管理创新的主线。解决方案
：在实际操作中，需要综合利用云计算、大数据、互联网、移动互联网、物联网等现代信息技术应用推动管理创新，实现节能降耗；需要推动能源管理推动节能降耗。共享物流是可以大幅度减少物流资源利用，实现节能降耗的重点措施。共同配送理论上能够大大减少90%以上的配送次数，欧盟citylog试点工程能够大大减少80%以上的车辆进城。以下是共享物流的一些创新模式。
云仓储是共享仓储资源，实现物流仓储配最佳网点布局和仓储布局，提升供应链效率
这是随着电子商务物流加快速度进行发展，随着仓储互联网、云计算、大数据技术在物流业应用带来的创新。
发展绿色物流的十大重点措施是来源于实践总结，其选取原则一是在实践中节约能源的效果显著，立竿见影，可测评，有数据支撑，且节能降耗至少在50%以上；二是便于推广应用，三是对于难以直接测评但属于行业公认的可影响全局重要措施也可入选。
光伏发电是利用太阳电池将太阳光能直接转化为电能。不论是独立使用还是并网发电，光伏发电系统主要由太阳电池板（组件）、控制器和逆变器三大部分所组成，不涉及机械部件。在物流领域，公共仓储企业和制造企业都拥有巨大的仓库屋顶资源，每个屋顶的面积比每个家庭屋顶的面积大许多，最适合推广光伏发电。据商务部和中国仓储协会2021年发布的中国仓储业发展报告统计，截止2020年中国拥有公共仓储（常温库）面积11.45亿平方米，冷库总容积1.86亿立方米。仓库屋顶光伏发电的重要资源，每年可利用的仓库屋顶面积资源很多。
方法措施：在物流领域，仓库屋顶光伏发电不仅不消耗能源，而且还产生新能源，一般的绿色物流环保技术主要是节能降碳，光伏发电是物流领域最重要的负碳技术，本身不产生碳排放，还协助物流系统减少碳排放，其本身的节约能源的效果超过百分之百。
：根据经验统计，光伏屋顶分布式发电平均每平米面积年发电量90-100度左右，保守估计，仓储业每年至少有超过6000多万平米仓库屋顶可建设光伏发电系统，实际发电即使按理论发电量一半考虑，每年光伏发电即可突破25亿度，目前中国每度电可减少二氧化碳排放0.734克，折合碳排放0.272千克，可减少二氧化碳排放184万吨，折算成碳排放也超过68万吨。
措施原理：托盘循环共用原理如图所示，资料显示，标准托盘的循环共用可减少三分之一托盘用量，托盘寿命能延长到6-8年，托盘循环共用大幅度的提高物流效率节能降耗的效果也突出。
在同等托盘流转次数情况下，托盘循环共用系统相比一次性使用托盘产生的固态废料减少97%，能源消耗减少56%，二氧化碳气体排放减少53%。
中国是世界上最大的水果、蔬菜生产国。目前全国蔬菜与水果总产量已超过10亿吨，这些生鲜蔬果从田间地头到超市货架，经过搬运、码垛、挤压、装卸和运输，损耗巨大，据相关资料传统的生鲜蔬果物流作业带来的平均损耗在35%左右，仅仅运送过程的平均损耗就达到20%左右。据此计算，每年水果与蔬菜仅仅在物流过程中的损耗就达到35000万吨。
措施原理：推广标准物流周转箱，从田间地头对蔬菜水果进行分拣和规范包装，在运输和仓储等物流链路中，物流周转箱单元保持不变，物流不在对鲜嫩的蔬果作业，而是对物流周转箱作业，一直到送上超市货架，箱内蔬菜水果不再与其他箱内的水果蔬菜发生挤压，大幅度的降低生鲜蔬果的损耗，损耗率能够更好的降低到3%左右。
：据上述原理测算，生鲜蔬果全部采用物流箱，物流链路中不倒筐，理论上每年能够大大减少32000万吨生鲜蔬果损耗，同时减少32000万吨以上的垃圾。当然这仅仅是一个理论的假设计算，实际上近几年中国生鲜蔬果物流周转箱应用得到了大力推广，目前生鲜蔬果损耗早已一下子就下降了。但这一节约能源的效果是物流系统之外的绿色物流溢出效应，对物流系统本身也属于负碳技术措施，而且效果及其显著，并便于推广。此外，生鲜蔬果箱循环共用本身的绿色环保效果也很惊人，可类比托盘循环共用的测评效果。
共同配送是指在一定区域内为了更好的提高物流效率，多个客户配送需求联合起来共同由一个第三方物流服务企业来提供配送服务，即多企业一起配送。共同配送可大致分为以货主为主体的共同配送和以物流公司为主体的共同配送两种类型。措施原理：显然，多企业多目标的配送，其配送次数与配送车次很多，联合起来进行共同配送，可以大幅度减少配送次数，减少配送车次，以此来实现节能降耗，减少碳排放。
实施效果分析：共同配送实现物流绿色化发展的成效是惊人的。举例测算，假设37家冷冻商品供应商，每家有500个超市，自营配送总次数为37X500=18500次，如果采用共同配送模式，配送次数为37+500共537次，节约配送次数97%以上（如下图所示）。当然这是理想情况的理论计算，实际配送中会遇到整车问题、线路问题、配送优化问题，但共同配送可以大幅度减少配送次数至少50%以上是公认的。
措施原理：运力资源整合也是属于共享物流模式之一，在干线运输中存在着空车返程，车辆不能满载等情况，借助信息沟通与共享，整合运力资源，实现车辆满载，减少空车往返，可以大幅度节能降耗，减少碳排放。此外，多式联运、甩挂运输都是整合运力资源的模式，公转铁属于运力资源结构调整的模式，是运力资源结构性整合。
实施效果分析：目前运力资源整合主要有：货运O2O整合模式，即利用网络站点平台整合运力的运力资源共享模式。其特点是利用信息平台整合车货双方的需求，而车主和货主能够正常的使用手机客户端即时进行车货匹配的服务交易；信息平台整合模式：利用先进的信息化技术和全新的管理运营模式对公路货运物流服务进行整合共享；联盟运力整合模式，即中小货物运输企业联合起来，组成联盟，共享网络资源和运力资源，谋求一起发展。近几年，通过运力资源整合，实现车辆满载不空返，节能降耗减少碳排放极为显著。
措施原理：国际上电动叉车的使用比例普遍达到60%以上，先进的国家电动叉车使用比例达到80%左右。2020年中国内燃叉车销售占比55%，相对前几年已经一下子就下降。但考虑历史因素，叉车总保有量中估计仍有超过65%的属于内燃叉车，而且有一部分还是柴油机叉车。长期以来，柴油机叉车污染物排放高，作为非道路运输车辆，一直缺乏环保标准约束，如果减少柴油机等燃料叉车使用比例，采用新能源叉车取代燃油叉车，可以大幅度实现节能降耗，减少碳排放。
根据上表测算，柴油叉车年度颗粒物排放是轿车的114倍（2000小时X0.8/700小时X0.02）。按照行业统计，目前中国柴油叉车保有量远超过200万台，据此推算仅叉车的颗粒物排放量就等于2亿多辆轿车；初步测算，企业采购电动叉车每辆补助5万元，就可以极大促进电动叉车的使用，还不用花费安装充电桩等费用，其补贴带来的节能减排效果是补助电动轿车的200倍以上。
措施原理：新能源卡车当前最高效的内燃机具有40％的热效，而大多数电动机可以将90％的能量作为动力传输。而且新能源重卡还不会带来尾气排放，所有新能源重卡节能减排的效果毋庸置疑。考虑到目前市场主体还是内燃卡车，大力推进内燃卡车节能减排也很重要。内燃卡车节能减排主要技术有：汽车轻量化技术、导流板整流罩等降低空气阻力技术、低阻力轮胎减少滚动阻力技术、减少发动机摩擦的低粘度润滑油技术、发动机节能技术、智能辅助驾驶节能技术等等。
：目前，重型卡车是机动车尾气排放污染大户，有多个方面数据显示，1辆重型卡车的尾气排放相当于500辆小客车的排放量，按2019年中国新能源重卡销售5036辆计算，相当于减少了252万辆小轿车汽车尾气排放量。关于内燃重卡，国外曾针对各相关节能技术宣示的节约能源的效果综合测算，各类技术全部叠加应用可以节油60%以上，因此推动卡车全产业链联合制造超级卡车，推动各种节能技术集成应用，制造能够节能50%的超级卡车，如果成功政府将给与巨额补贴。美国据此开展了超级卡车计划。
措施原理：能源管理是对能源的使用、分配、转换和消耗的全过程进行科学的计划、组织、检查、控制和监督工作的总称。内容有：制定正确的节能政策，逐渐完备能源规划、能源控制管理系统，实施能源消耗目标管理，加强能源设备管理，提高能源利用率等。物流公司推广能源管理，尤其是积极采用可视化的智慧能源管理，可以全方面分析能源消耗情况，优化和制定节能降耗计划，减少碳排放，是必不可少的重要的节能降耗措施。
措施原理：LED堪称是照明技术的伟大革命，电能转换成光效率非常高，比白炽灯省电90%，比荧光节能灯省电80%，常规使用的寿命至少是普通照明的10多倍。仓库采用LED照明，还大幅度减少了更换灯泡问题。
：库架一体式智能化冷库，建筑形式采用国际最先进的库架一体式，能够最大限度地利用库内空间，此外，还集成应用地源热泵等节能技术、优化冷源分布技术、使用先进的墙体保温隔热设计等措施，减少能源消耗；发货月台与库内连接通道设备为环形双道互锁门，开、关门响应速度快，货物通过门时无等待时间，减少物流作业中能源消耗等等。
：社会是一个大的生态系统，在这个复杂和巨大的生态系统中，要落实绿色发展观，实现国民经济的可持续发展，就必须要运用系统思维，将绿色物流融入到整个社会供应链体系，通过上下游的企业提出绿色化要求，实现绿色物流的产业链供应链传导，推动全社会生态系统绿色发展。
：绿色采购的理念就是绿色市场传导机制的核心，2015年月，商务部、环保部、工信部联合发布了《企业绿色产品采购指南》，要落实国家绿色采购的政策措施，需要积极编制绿色产品指导目录，对进入采购指导目录内企业，除确保自身产品有节能降耗减少排放的效果外，还应要求公司可以提供其产品生产上下游企业符合环保要求的承诺书或相关证明，否则就不能进入目录，这样就实现了绿色发展理念的层层传导。在推进过程中，我们得知有货架企业上报其镀锌货架产品，理由是镀锌货架直接采用镀锌钢板轧制，省去了喷漆过程，是绿色环保产品，我们就要求企业同时提供镀锌钢板采购方产品提供镀钢板镀锌环节密闭环保镀锌工艺，证明镀锌作业符合绿色环保要求，镀锌不会带来污染。因为如果货架的原材料镀锌板是在污染严重的小镀锌厂生产的，那么整个社会产业链就不是绿色发展了。要求货架厂采购原材料时不能采购污染严重的小镀锌板厂产品，而是要采购应用环保工艺生产的镀锌板，并要求镀锌板供应商作出环保承诺，这样通过绿色采购的层层传导就是绿色环保的市场传导机制。
在推进绿色仓储与配送技术的过程中遇到的最严重的问题是很多绿色环保的物流设备往往采购成本比较高，在项目招投标中处于成本劣势，企业不愿意采购，这是一个最大的现实问题。 经过我们的调研分析，其实企业在成本上的认识往往有误区，很多先进节能的物流技术装备既然节能降耗，一定是使用中节省消耗能给企业减少相关成本的，虽然一次性采购成本比较高，但是由于这些设备节能的特点，
：产品市场交易后完成后的市场问题一般称为“产品后市场”，用产品后市场理念，从产品全寿命周期角度分析绿色物流技术装备的综合成本，把购置成本与实际应用的后市场成本综合考虑，启动绿色产品与配送的后市场评估机制，有利于用户对总成本的正确认识，便于绿色仓储与配送的技术推广。
：比如LED节能灯相对于普通的灯具价格高了很多，但是如果引导用户分析LED节能灯的后市场成本，由于LED节能灯不仅照明增强，还能节省50%的电能消耗，使用几年后即可收回采购成本。比如有叉车企业测算一台3吨锂电池电动叉车若使用频繁，一年使用电动叉车的电费相对于使用内燃叉车的油费可节省7-8万，两年多即可收回高出的采购成本。
碳交易机制原理：启动绿色物流效果评测与碳市场交易的市场机制是全世界都在探讨和实施的巨大举措，碳交易市场就是根据市场经济的机制和原理设计出来的关于绿色效果评测与交易的市场。对于碳交易市场机制，我们一定要要重视和研究，充分借鉴国际上碳交易市场机制的原理和原则，建立中国绿色物流节能降耗减少碳排放的效果评估和测评体系，推动绿色物流效果定量测评，热情参加国内外碳交易市场进行碳交易，获得应得的市场回报，这将极大地推动绿色物流的落地实施。发展状况：自从2013年6月18日中国深圳碳市场第一个鸣锣开市，经过多年试点，全国碳市场于2021年7月16日真正开始启动上线交易。第一个履约周期共纳入发电行业重点排放单位2162家，年覆盖二氧化碳排放量约45亿吨，是全球覆盖排放量顶级规模的碳市场。截至2022年7月15日，碳排放配额累计成交量1.94亿吨，累计成交额84.92亿元。中国碳交易市场空间巨大，物流公司必须关注，热情参加碳交易，获取绿色物流发展收益。
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