电动叉车和内燃叉车各种优劣势。一二三类车属于电动叉车，而四五类车则属于内燃叉车。电动叉车相较于内燃叉车，运行平稳无噪声，不排放废气，但由于牵引力量，续航等原因，主要使用在于通道较窄、搬运距离较短、起重重量较小、路面情况良好的仓库和车间等室内环境中。内燃机叉车运转时有噪声和震动，且排放废气，但内燃叉车具有作业维持的时间长、功率大、爬坡能力强等优点，对路面的要求低。随着电池技术的不断的提高，电动叉车的性能近几年快速提升。
在欧美等发达国家，电动叉车的由于其环保、节能等优势，占有率一般在60%，而在中国，由于对效率、起重吨位、速率的追求，电动叉车比例仍然较低。但随着续航里程的持续不断的增加，大型牵引电机的使用和环保因素的刺激，电动叉车的渗透率在快速提升，2017年国内占有率40%。
按照结构和用途不同，叉车一般又可分为平衡重式、插腿式、前移式、侧叉式以及其他特种叉车等。其中平衡重式叉车由于吨位最大，结构较为复杂，往往价值量较高。
平衡重式叉车包括电动平衡重叉车和内燃平衡重式叉车。其特点是工作装置位于叉车的前端，货物载于前端的货叉上，为了平衡前端货物的重量，需要在叉车的后部装有平衡重，叉车的前轮为驱动轮，后轮为转向轮。平衡重式叉车也是目前叉车中应用最广泛的种类，即叉车分类中的1,4,5类车。
插腿式叉车的特点是前方带有小轮子的支腿能与货叉一起伸入货物底部，由货叉托起货物。插腿式叉车外形小，适合在狭窄的通道和室内使用，但走路的速度低，对路面要求比较高。插腿式叉车一般即三类电动步行式仓储叉车。
侧叉式叉车的门架和货架在车体的侧面，侧面还有一货物平台。适用于搬运长件货物，叉车行驶时，货物置于车体平台上，整车稳定性高，速度高，视野好。侧插式叉车的起重吨位一般也较大，在40吨左右，最大起升高度约3米。
前移式叉车的特点是其货叉可沿叉车纵向前后移动，货物的重心落在车辆的支撑面内，它的优点是车身小、重量轻、转弯半径小、更加灵活，但是行驶速度较低，大多数都用在室内搬运工作。前移式叉车一般即电动乘驾式叉车。
——叉车作为最常用的起重搬运工业车辆，起重量、高度以及四度是其最重要的技术参数指标，可以充分表明叉车的结构特征和工作性能。除了这三个指标外，载荷中心距、工作速度、门架倾角、转弯半径以及离地间隙等也是较为关键的技术参数。
1）额定起重量和载荷中心距，目前国内最大起重量为60T。额定起重量是指门架处于垂直位置，货物重心处于载荷中心距范围以内时，允许叉车举起的最大货物质量，即常说的吨位。常用普通叉车的吨位一般在1~10T之间，仓储叉车吨位一般在1~3T，常用平衡重式叉车吨位在1~10T之间，10T以上的一般属于重型叉车，目前我国最大吨位的叉车是60T级，但数量较少，通常用于特定领域。载荷中心距是指叉车设计规定的额定起重量的标准货物重心到货叉垂直段前臂之间的距离。一般来说，1~4T额定起重量的叉车载荷中心距为500mm，5T以上的叉车载荷中心距为600mm。
2）最大起升高度是指门架处于垂直位置，货叉满载起升至最大高度，从叉面至地面的垂直距离。起升高度越高，则叉车整体的重心越高，从而使叉车的稳定性变坏，因此允许的起重量应适当减小。普通叉车的最大起升高度一般在2.5米到6米之间，最常见的叉车起升高度是3米。
3）起升速度和工作速度都会直接影响到叉车工作的效率。起升速度是指门架处于垂直位置时货叉上升的平均速度，主要决定于叉车的液压系统。提高起升速度是叉车发展的趋势，但是过大的起升速度易发生货损或机损事故。一般来说，电动叉车由于受到蓄电池容量和功率的限制，其起升速度低于同起重量的内燃叉车，而大起重量的叉车由于液压系统的限制，其起升速度低于中小吨位的叉车。
4）行驶速度是指在平坦的硬路面上，叉车前进的最大速度。提高行驶速度，缩短行驶时间对提高叉车作业生产率有很大意义。但是叉车的作业特点是运距短，停车和起步次数多，过分提高行驶速度会使发动机功率过大，经济性降低，且在作业中难以利用。普通叉车的行驶速度一般在10~30km/h之间。
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